Вам необходимо проверить и отрегулиро­вать клапанный механизм Вашего автомобиля (на непрог­ретом двигателе, но при температуре самого двигателя не менее 20оС, систему зажигания, питания (в частности, кар­бюратор - он регулируется так: на прогретом двигателе!вин­том «качество» карбюратора доводят обороты до минималь­но устойчивых на холостом ходу). Необходимо также про­верить уровень бензина в поплавковой камере карбюрато­ра и герметичность самого поплавка и зазорного клапана, свободно ли их движение в точках крепления, не засорены ли жиклеры и воздушный фильтр.

Используйте приспособления для улучше­ния смесеобразования и наполнения цилиндров: «вертуш­ка» со свободно вращающейся крыльчаткой, которая уста­навливается между карбюратором и впускным фланцем кол­лектора, или «арфу», имеющую вид перфоратора из натя­нутых в ряд струн, которая устанавливается в то же место, что и «вертушка». Эти нехитрые приспособления могут дать экономию топлива на 6-12%.

а) Прогревайте двигатель до нормы, двигаясь на первой передаче;
б) Произведите точную регулировку октан-корректора следующим способбм: на полностью прогретом двигателе разгонитесь на первой передаче до 50 км/ч и резким откры­тием «газа» проверьте, есть ли резкая детонация; при ее наличии доверните распределитель по часовой стрелке. При правильной установке угла опережения зажигания прослу­шивается легкая Детонация, пропадающая при разгоне;

в) Произведите подкачку шин;

г) Проверьте схождение и развал колес (при неправиль­ной их установке увеличивается сопротивление движению, что ведет к неоправданному расходу топлива).

СПОСОБ 4.

Вождение автомобиля в стиле «Разгон-на­кат», а также другие приемы экономичного вождения позво­ляют достичь экономии топлива на 30-40%.